Roumanie: le pont Anghel Saligny

Le pont Anghel Saligny qui enjambe le Danube  près de Cernavodă porte le nom de son constructeur, l'ingénieur roumain Anghel Saligny, également académicien, ministre et pédagogue.

Né le 19 avril 1854 d'un père d'origine alsacienne établi en Roumanie, Anghel Saligny est d'abord attiré par l'astronomie après avoir fréquenté les cours de l'Université de Berlin.

Entre 1870 et 1874, il entreprend des études d'ingénieur à l'Ecole Technique Supérieure de Charlottenburg. Par la suite il a travaillé à la construction de la voie ferrée Cottbus - Francfort sur l'Oder et de 1877 à 1879 à celle de la ligne Ploieşti - Predeal.

Son œuvre la plus importante est l'étude, en 1888, et la construction, entre 1890 et 1895, du pont sur le Danube à Cernavodă qui était, à l'époque, le plus long d'Europe (et parmi les plus importants ponts métalliques à grande ouverture au monde).
En 1885, comme d'habitude quand il était question de grands travaux publics d'ingénieurs, le gouvernement roumain a organisé un concours international pour le projet d'un pont ferroviaire sur le Danube, à Cernavodă. Mécontente des offres présentées par les firmes étrangères, la Commission d'adjudication des offres, formée par des spécialistes roumains et étrangers, tout comme la Direction générale des Chemins de fer Roumains (CFR) prennent la décision de confier le difficile travail à l'ingénieur roumain Anghel Saligny et à ses collaborateurs. 

Ainsi, le 21 octobre 1890, en présence du roi Carol Ier, on marqua le début des travaux pour le nouveau pont. Seulement cinq ans après les débuts des travaux, le 14 septembre 1895, en présence du roi et d'une nombreuse et enthousiaste assistance, étaient inaugurés les ponts ferroviaires qui traversent le Danube entre Fetești et Cernavodă, construits sous la coordination d'Anghel Saligny et portant le nom du roi Carol I. 

Comme le prouve leur fonctionnement ininterrompu après plus d'un siècle, les ponts de Cernavodă sont une véritable prouesse d'ingénierie. 

Il y a deux ponts principaux avec des ouvertures entre 140 et 190 mètres et avec une hauteur libre de 30 mètres. Parmi les nombreuses solutions originales qui ont été appliquées avec succès à la réalisation des ponts de Cernavodă : l'utilisation, en première mondiale pour ce genre de travaux, de l'acier mou. L'ensemble des ponts de Cernavodă se composait d'un pont au-dessus du bras de Borcea (l'un des bras du Danube), et d'un viaduc au-dessus de l'étang de Iezerului. Le pont de Cernavodă a été, à l'époque, le plus long pont d'Europe et un des principaux pont métalliques à grande ouverture au monde, ayant une ouverture de 4.088 m entre la rive gauche et la rive droite de la vallée du Danube. Le pont de Cernavodă, doublé aujourd'hui par des ponts combinés, construit par des ingénieurs roumains, reste le plus important symbole de l'ingénierie roumaine à ses débuts.

Le pont  Anghel Saligny quand il s'appelait encore Pont Carol  Ier

Le Pont en 2006

Source: Wikipédia.